Le Quadrifoglio Verde signe son retour sur les Giulietta et MiTo

• Lancement des deux nouvelles sportives italiennes arborant le légendaire Quadrifoglio Verde
• Ce symbole de sportivité identifie les Alfa Romeo les plus performantes depuis 1923
• L'Alfa Romeo Giulietta QV dispose de l'ensemble moteur/transmission de la 4C
• Nouveau 1750 Turbo essence à injection directe tout alu de 240 ch et boîte de vitesses 6 rapports à double embrayage à sec Alfa TCT
• La plus puissante des Giulietta dépasse les 240 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes
• Sonorité et style encore plus affirmés
• Giulietta QV Launch Edition : une série limitée à 60 exemplaires pour les 60 ans de la Giulietta
• Giulietta QV à partir de 34400 € ; Giulietta QV Launch Edition à partir de 37100 €
• Nouvelle MiTo Quadrifoglio Verde avec moteur 1.4 MultiAir Turbo essence de 170 ch et transmission 6 rapports à double embrayage à sec Alfa TCT
• Nouveau look plus agressif pour la MiTo QV
• La sportive compacte atteint 219 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, pour des émissions de CO2 limitées à 124 g/km et des consommations de 5,4 l/100 en cycle mixte
• MiTo Quadrifoglio Verde à partir de 24900 €. Exempte de tout Malus Ecologique
• Pour adopter le style des Quadrifoglio Verde, nouveaux Pack QV Line pour les MiTo et Giulietta


Présentées au Salon de Genève 2014, les nouvelles MiTo et Giulietta Quadrifoglio Verde arrivent en France en juin. Ces deux versions rejoignent la fascinante Alfa Romeo 4C, véritable icône de la Marque italienne qui représente l'essence même de la sportivité selon Alfa Romeo.

Les deux nouvelles Quadrifoglio Verde rendent bien évidemment hommage à l'histoire épique du trèfle, symbole qui identifie depuis 1923 les versions les plus performantes de la Marque italienne et qui s'est illustré sur les circuits du monde entier.

La première voiture à arborer le Quadrifoglio Verde fut la RL de Ugo Sivocci qui remporta la Targa Florio en 1923. La plupart des Alfa Romeo de compétition reçurent ensuite ce logo porte-bonheur connu dans le monde entier, le même qui à partir des années 70 allait également caractériser plusieurs versions sportives de production (voir communiqué spécifique).

Les deux nouvelles Quadrifoglio Verde s'insèrent donc dans le meilleur de la tradition Alfa Romeo en termes de performances dynamiques, sans compromis en usage sportif mais parfaitement adaptées à une ulilisation quotidienne.  


Nouvelle Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde

Une nouvelle version Quadrifoglio Verde, pure expression de l'ADN Alfa Romeo, rejoint la gamme Giulietta. Par rapport aux autres versions de la gamme, la nouvelle Giulietta QV se distingue par un style encore plus affirmé et par sa motorisation exclusive héritée de la 4C, le nouveau 1750 Turbo Essence à injection directe tout aluminium de 240 ch accouplé à l'innovante transmission double embrayage à 6 rapports TCT de nouvelle génération.

Un style plus affirmé

L'extérieur de la Quadrifoglio Verde se caractérise par l'assiette sportive de ses suspensions, les logos Quadrifoglio Verde apposés sur chacune des ailes avant, un traitement Dark Chrome pour les coques de rétroviseurs, les poignées de porte, la grille de calandre ou l'entourage des antibrouillards avant, des sorties d'échappement spécifiques de grande dimension ainsi que par des jantes en alliage de 17 ou 18'' ou des freins Brembo avec étrier fixe rouge à 4 pistons et disques avant majorés de 320 mm. S'y ajoutent par ailleurs des blocs optiques avant sombres et les vitres arrière privatives.

A l'intérieur, on retrouve une ambiance tournée vers la sportivité grâce à l'instrumentation spécifique arborant désormais le Quadrifoglio Verde, des sièges sport en cuir et Alcantara avec appuis-tête intégrés, un nouveau volant cuir avec coutures blanches et un entourage des leviers de frein à main et de vitesses avec coutures blanches et vertes. On trouve également des surtapis spécifiques, des seuils de porte avec logo QV et un pédalier en aluminium.


Moteur et transmission  

Après avoir débuté sur la 4C, le nouveau moteur 1 750, qui développe 240 ch à  5 750 tr/mn, arrive sur la Giulietta QV. Ses valeurs de couple de 194 Nm/litre sont parmi les plus élevées de la catégorie, de même que sa remarquable puissance qui atteint 137 ch/litre. Ce propulseur se distingue également par sa grande souplesse d'utilisation car son couple maximum de 340 Nm (en mode Dynamic), constant entre 2 000 et 4 000 tr/mn, est disponible à 80% dès 1 800 tr/mn. Ce moteur dispose de nombreux raffinements techniques : injection directe d'essence, systèmes d'admission et d'échappement optimisés, double variateur de phase en continu, turbocompresseur, système scavenging pour limiter le temps de réponse du turbo et bloc moteur en aluminium pour gagner du poids.

Ce moteur est accouplé à la transmission à 6 rapports à double embrayage à sec Alfa TCT qui conjugue la facilité d'utilisation de la boîte automatique à la rapidité d'une version séquentielle grâce à ses commandes au volant. Avec le sélecteur Alfa DNA, il est par ailleurs possible de modifier le caractère de la voiture en fonction de l'envie du conducteur ou des conditions de route.

Comme la 4C, la Giulietta Quadrifoglio Verde adopte le système Launch Control qui permet d'optimiser les accélérations lors d'un départ arrêté. Après avoir appuyé à fond sur les pédales de frein et d'accélérateur puis actionné la palette de gauche derrière le volant, il suffit ensuite de lâcher le frein pour assurer une accélération optimale, le système contrôlant directement la transmission, la motricité et la puissance.

Performances

Ainsi équipée, la nouvelle Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde dépasse les 240 km/h et passe de 0 à 100 km/h en seulement 6,0 secondes, soit une baisse de 8 dixièmes par rapport à la précédente génération à boîte manuelle.

En outre, le plaisir de conduite est amplifié par une sonorité à l'échappement encore plus travaillée, notamment à basses fréquences, grâce au système QV Intake Engine Sound. De plus, et au-delà d'une esthétique plus radicale, les nouvelles sorties d'échappement majorées (92 mm contre 80mm sur les autres versions) participent également à cette nouvelle sonorité.

La Giulietta QV se montre également plus économique avec des consommations mixtes passant de 7,6 à 7,0 l/100 et des émissions de CO2 en baisse (de 177 à 162 g/km, impliquant un malus limité à 2 200 €, soit 800 € de moins que la version précédente). Elle répond à la norme Euro 6.

Equipements et tarifs

L'Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde est disponible à partir de 34 400 €. Outre toutes les évolutions précédemment citées, dont la transmission automatique à double embrayage Alfa TCT ou les nouveaux sièges sport en cuir/Alcantara, elle bénéficie d'un niveau d'équipement particulièrement complet intégrant notamment la climatisation automatique, les jantes en alliage de 17'', les vitres AR surteintées, le pédalier en aluminium ou les aides au stationnement avant et arrière.


Série Limitée Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde 'Launch Edition'

Pour fêter les 60 ans de la Giulietta, Alfa Romeo propose en exclusivité la Giulietta Quadrifoglio Verde ''Launch Edition'', produite en édition limitée à 60 exemplaires pour la France (500 en Europe). Elle se distingue par certains équipements spécifiques comme son spoiler carbone et son extracteur d'air arrière, des coques de rétroviseurs en carbone, de nouvelles jupes latérales sport sur-dimensionnées et des jantes en alliage de 18'' design Competizione avec traitement Dark Chrome. La Giulietta Quadrifoglio Verde 'Launch Edition' est disponible en rouge Alfa,  Rouge Competizione ou avec l'exclusif gris Magnesio mat. Proposée à 37 100 €, soit 2 700 € de plus que la Quadrifoglio Verde, la série limitée Launch Edition offre un avantage équipements dépassant 1700 €.

Nouveau Pack QV Line

Dans le même temps, la gamme Giulietta s'enrichit du nouveau Pack QV Line qui permet d'accéder à l'esprit Quadrifoglio Verde avec toutes les motorisations (à l'exception du moteur 1.4 TB de 105 ch).

Reconnaissable à leur logo extérieur spécifique, les Giulietta équipées du pack QV Line intègrent les suspensions sport, les freins Brembo, les jantes en alliage de 18'', les blocs optiques avant sombres, les vitres arrière privatives, les jupes latérales sport, les coques de rétroviseurs, poignées de porte, calandre et entourage des antibrouillards en chrome bruni. Cette même sportivité se retrouve dans l'habitacle avec la planche de bord noire, le pédalier en aluminium, les sièges sport en cuir/Alcantara, le volant sport avec coutures blanches et les seuils de porte avec logo Quadrifoglio Verde.

Le pack QV Line est proposé sur les Alfa Romeo Giulietta à partir de 1 400 € en finition Exclusive et 2 900 € en Distinctive, soit un avantage client de 1 200 €.


Nouvelle MiTo Quadrifoglio Verde

La MiTo Quadrifoglio Verde est renouvelée cette année et adopte la transmission à double embrayage à sec Alfa TCT à 6 rapports. Elle intègre également quelques évolutions esthétiques.

Style extérieur

La MiTo Quadrifoglio Verde arbore un style résolument sportif et se distingue notamment par son spoiler arrière, son pare-choc arrière avec extracteur, un nouveau traitement bruni 'Dark Chrome' pour les coques de rétroviseurs, les entourages de projecteurs avant et arrière, les poignées de porte, la calandre ou les jantes en alliage de 17'' derrière lesquelles on peut voir les étriers de freins rouges. En exclusivité dans la gamme, la Quadrifoglio Verde peut recevoir en option (1 000 €) le coloris inédit gris Magnesio mat qui exalte plus encore l'agressivité des lignes de la MiTo.


Style intérieur

L'habitacle propose de nombreuses spécificités qui soulignent l'âme sportive de la MiTo. A commencer par le nouveau volant sport à surpiqûres blanches, le revêtement en cuir de la commande de frein à main, de la housse ou du pommeau de levier de vitesses avec surpiqûres blanches et vertes, la nouvelle instrumentation avec logo Quadrifoglio Verde, la planche de bord au traitement évoquant le carbone ou de nouveaux surtapis spécifiques optionnels. En tissu de série, les sièges peuvent recevoir en option un revêtement en cuir ou bien une configuration sport de marque Sabelt avec coque carbone.    


Moteur et transmission

L'Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde est propulsée par le moteur 1.4 MultiAir turbo essence désormais accouplé à une inédite transmission double embrayage à sec à 6 rapports Alfa TCT. La puissance atteint 170 ch à 5 500 tr/mn pour un couple maximum de 230 Nm à 2 500 tr/mn en mode Natural et 250 Nm à 2 500 tr/mn en mode Dynamic.

L'Alfa Romeo MiTo a été la première voiture du groupe à bénéficier de la technologie MultiAir. Ce système de commande électro-hydraulique des soupapes d'admission permet de réduire les consommations (grâce au contrôle direct de l'air admis dans le moteur sans utilisation du papillon) et les émissions (par un meilleur contrôle de la combustion).  

Performances

La sportive de la gamme MiTo assure d'excellentes performances avec une vitesse maximale de 219 km/h et le 0 à 100 km/h parcouru en seulement 7,3 secondes. Les consommations et émissions de CO2 restent néanmoins particulièrement contenues, avec respectivement  5,4 l/100 en cycle mixte et 124 g/km. Par rapport à la précédente génération, les émissions sont en baisse de 11% et les consommations de 10%. La voiture est ainsi exempte de tout Malus Ecologique.

Equipements et tarifs

Disposant notamment de la climatisation automatique, des jantes en alliage de 17'' et de la transmission automatique à double embrayage à sec Alfa TCT de série, la nouvelle Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde est proposée à partir de 24 900 €. Outre les sièges sport Sabelt optionnels (2 500 €), la MiTo QV peut également être équipée du châssis dynamique (900 €). Il s'agit d'un système d'amortissement piloté électroniquement paramétrable via le système D.N.A.  

Nouveau Pack QV Line

Inspiré de la nouvelle version Quadrifoglio Verde, le Pack QV Line est disponible avec toutes les motorisations de la gamme, à l'exception du moteur d'accès de 70 ch. Se distinguant par son badge spécifique extérieur, le Pack QV Line comprend un pare-chocs arrière sport, le traitement bruni 'Dark Chrome' de la grille de calandre, des poignées de porte, des jantes en alliage de 17'' et de l'entourage des groupes optiques. Dans l'habitacle, on retrouve le volant sport, un revêtement en cuir noir pour les sièges, la commande du frein à main et de levier de vitesses, identiques à la Quadrifoglio Verde.

Devenu plus accessible, notamment grâce à ses jantes de 17'' et non plus 18'', le pack QV Line est disponible sur les Alfa Romeo MiTo, uniquement en finition Exclusive, au tarif de 1 000 €, soit une baisse de 350 € par rapport au précédent Pack Sportiva.


QUADRIFOGLIO VERDE : SYMBOLE DE SUCCES ET DE SPORTIVITE DEPUIS 1923

Alfa Romeo a fêté l'an dernier les 90 ans d'un symbole mythique et indissociable de son histoire : le Quadrifoglio Verde, le fameux trèfle à quatre feuilles. S'il est difficile de déterminer avec précision les raisons de l'apparition du Quadrifoglio chez Alfa Romeo, le trèfle est en revanche depuis 1923 le symbole de sa sportivité.

On trouve préalablement le Quadrifoglio sur les armes de l'armée de l'air italienne qui en son temps avait adopté ce symbole porte bonheur de la 10ème escadrille de bombardement, audacieuse formation aérienne qui s'illustra pendant la première guerre mondiale. Cette anecdote permet de rappeler les liens unissant Alfa Romeo à l'univers de l'aviation, la Marque ayant conçu et produit de nombreux moteurs d'avion.

L'image du Quadrifoglio Verde est donc liée à Alfa Romeo depuis le 15 avril 1923 quand Ugo Sivocci décide de participer à la la Targa Florio, célèbre course sicilienne, avec ce symbole peint sur le capot de sa RL. La victoire du pilote italien à l'issue d'une course parfaite décide les hommes de l'écurie Alfa Romeo à adopter ce symbole ''porte bonheur'' pour les courses suivantes. Dès ce moment, le Quadrifoglio accompagne les Alfa Romeo en compétition.


Le Quadrifoglio ressurgit ainsi sur le capot rouge foncé de l'Alfa Romeo P2 avec laquelle Brilli va remporter le premier championnat du monde en 1925 sur le circuit de Monza. Le retentissement de cette victoire fut tel que le logo Alfa Romeo allait changer avec l'adjonction d'une couronne de lauriers et orner les calandres de toutes les voitures de la Marque pendant près de 50 ans.

A la fin des années vingt, le Quadrifoglio permet de distinguer en course les Alfa Romeo ''usine'' des autres Alfa Romeo de course, dont celles de la Scuderia Ferrari qui arborent quant à elle le bientôt célèbre ''Cavallino Rampante''.


En 1950 et 1951, Farina et Fangio portent les Alfa Romeo 158 et 159 au firmament des 2 premiers championnats du monde de Formule 1 : le Quadrifoglio est au sommet. Ensuite, dans les années soixante, le Quadrifoglio orne la version course de la Giulia, la T.I. Super, pour se retrouver aux côtés du triangle bleu ciel de l'écurie Autodelta pour de nombreuses décennies : de la TZ à la GTA, et pour toute l'épopée de la 33, le Quadrifoglio est lié à d'innombrables victoires dans le monde entier et trouve son apogée avec les 2 titres de champion du monde remportés par la 33 TT 12 en 1975 et la 33 SC 12 en 1977.        

Précédant les brillantes victoires de l'Alfa 156 Supertourisme, l'ultime exploit d'une voiture arborant le Quadrifoglio est à mettre à l'actif de l'Alfa 155 V6 TI qui remporte en 1993, devant la concurrence allemande, le championnat allemand de tourisme (DTM).

Le Quadrifoglio sera également décliné sur certains modèles de série, en témoignage du fil rouge qui unit les voitures du Biscione, quand les techniques et innovations introduites avec succès dans le domaine des courses sont reprises sur les voitures de tous les jours. Les versions Quadrifoglio étaient des modèles aux performances affirmées. Certaines arboraient le Quadrifoglio sur leur carrosserie sans que le nom de la voiture soit modifié (Giulia T.I. Super, Giulia Sprint GT Veloce, 1750 GT Veloce, Alfasud Sprint), d'autres à l'inverse intégraient le mot "Quadrifoglio" dans leur dénomination commerciale, comme les Alfasud T.I et Sprint Quadrifoglio Verde, diverses versions de la 33 et de la 75, y compris pour cette dernière dans sa définition destinée au marché américain, ou encore le Spider 2.0 Quadrifoglio Verde, l'Alfa 164 Quadrifoglio Verde (et également la Q4), l'Alfa 155 Q4, l'Alfa 145 Quadrifoglio, et l'Alfa GT Quadrifoglio verde.

Un Quadrifoglio "oro", au trèfle doré, a également été utilisé sur l'Alfa 6, l'Alfasud, l'Alfetta, l'Alfa 33 ou l'Alfa 90, alors que des déclinaisons "platino" et "argento" ont été portées par l'Alfa Milano, version américaine de l'Alfa 75. En 2009, le mythe du Quadrifoglio poursuit sa route sur les Alfa 8C Competizione et Spider puis sur l'Alfa Romeo MiTo équipée du moteur MultiAir de 170 ch et, en 2010, sur l'Alfa Romeo Giulietta qui dispose d'un moteur 1750 cm3 de 235 ch. Aujourd'hui, la légende du trèfle poursuit son chemin chez Alfa Romeo avec l'arrivée des nouvelles MiTo et Giulietta Quadrifoglio Verde, désormais équipées de la transmission à double embrayage Alfa TCT.

Source : Communiqué de Presse Alfa Romeo