Audi au Wörthersee Tour 2014

• Le concept Audi A3 clubsport de 525 ch
• Prof. Dr. Ulrich Hackenberg « Puissance et dynamisme en format compact »
• 2 show cars et 10 modèles de production exposés sur 2000 m2

Ingolstadt/Reifnitz, le 15 mai 2014 – Audi présentera le concept A3 clubsport quattro lors du rassemblement Wörthersee à Reifnitz du 28 au 31 mai prochains. Le concept se base sur une Audi S3 Berline et est équipé d’un moteur 5 cylindres TFSI de 525 ch. Les visiteurs pourront aussi voir le concept Audi TT quattro sport qui a fait ses débuts au Salon de Genève 2014 ainsi que 10 modèles de production.

« Le concept Audi A3 clubsport quattro démontre le potentiel sportif de la gamme Audi A3 et de nos moteurs tels que le 2.5 TFSI. Nous avons poussé toutes les limites avec ce concept : puissance, dynamisme, son, design, » déclare Prof. Dr. Ullrich Hackenberg, membre du directoire de AUDI AG en charge du Développement Technique.

Sur la base d’une Audi S3 Berline, le concept est équipé d’un moteur 5 cylindres TFSI. Le moteur turbo à injection directe a connu une impressionnante success story. Depuis 2010, il a été élu « Moteur International de l’Année » par un jury d’experts dans sa catégorie 4 fois consécutives. Le 2.5 TFSI équipe l’Audi RS Q3. Le 5 cylindres de 2.480 cc produit 525 ch pour une puissance spécifique de 211.7 ch par litre. Avec un total de 1.527 kg, cela correspond à un ratio puissance/poids de 2.9 kg. Le couple maximal de 600 Nm est disponible entre 2.300 et 6.000 tours/minute. Il effectue le 0 à 100 km/h en 3.6 secondes et atteint une vitesse maximale de 310 km/h.

Des modifications extrêmes ont permis ces performances extrêmes. Elles incluent un grand turbo d’une pression relative allant jusqu’à 1.5 bar et un système de refroidissement modifié.


Le concept de base derrière le 5 cylindres en fait déjà un moteur spécial. La séquence d’allumage 1-2-3-4-5 donne son propre rythme, qui est renforcé dans le concept Audi A3 clubsport quattro par le système de prise d’air et d’échappement élaboré pour un flux de production maximal. Le son caractéristique du moteur TFSI est un grondement rauque. Le 2.5 TFSI est également très esthétique. Il est seulement couvert par un capot en carbone.

Le concept Audi A3 clubsport quattro est équipé d’une boîte S-tronic à 7 rapports compacte à 3 arbres. Ses 7 vitesses réduisent la consommation de carburant et le ratio vitesse a été modifié. Le conducteur peut choisir les modes D ou S ou utiliser les palettes au volant ou encore le levier de vitesse pour changer les vitesses. Une fonction launch control permet un démarrage avec une puissance maximale et un patinage des roues contrôlé.

Le cœur du système quattro est un embrayage multidisque activé hydrauliquement à l’essieu arrière qui a été sphériquement élaboré pour le couple élevé du puissant 5 cylindres. Comme le système de gestion du moteur, son régulateur est intégré au système Audi drive select et associe le « fun to drive » à la sécurité comme jamais auparavant.


L’embrayage peut envoyer une partie du couple de l’avant à l’essieu arrière lors d’une conduite sportive en virage.

Son châssis optimisé permet au concept Audi A3 clubsport quattro de délivrer toute sa puissance sur la route, en sécurité et de manière dynamique. Les composants en aluminium sur la suspension avant McPherson réduisent considérablement les masses non suspendues. La suspension arrière gère les forces longitudinales et transverses séparément. La crémaillère du système de direction est élaborée de manière à ce que le ratio de direction soit plus direct lorsque l’apport s’amplifie. De plus, la force de direction diminue lorsque la vitesse augmente.

Comparé à l’Audi S3 Berline de production, la carrosserie a été abaissée de 10 mm et les ressorts et amortisseurs raffermis. Les paramètres peuvent être ajustés afin de s’adapter à la route ou au circuit.

Le concept Audi A3 clubsport quattro est monté sur des roues de 9.5 J x 21 et des pneus de 275/25 R21. Les disques de freins ventilés de 370 mm de diamètre en céramique et fibre de carbone sont extrêmement légers et résistants.

L‘ESC, qui peut être partiellement ou complètement déconnecté, permet de gérer le comportement dynamique de la voiture par de légères impulsions. Dans un virage, la direction du couple via de petites interventions sur les freins des roues intérieures facilite la conduite. Elle permet un contrôle maximal, avec l’essieu avant qui redresse la voiture en sortie de virage.


Le concept Audi A3 clubsport quattro dispose de l’architecture modulaire MQB qui permet un centre de gravité bas et une distribution équilibrée entre les essieux, un prérequis pour une voiture dynamique. Les composants en acier moulé sur le sol de la cellule passager forment une structure résistante. La résistance extrême de l’acier permet des parois fines et donc un poids plus léger.

La carrosserie ultralégère permet au concept d’atteindre un poids de seulement 1.527 kg. Le résultat est un ratio puissance/poids digne d’une voiture de course de seulement 2.9 kg par ch. Le concept Audi A3 clubsport quattro mesure 4.490 mm de longueur, 1.856 mm de largeur et 1.382 mm de hauteur. Son empattement mesure 2.631 mm.

La couleur de carrosserie Bleu Magnétique révèle le dynamisme du concept Audi A3 clubsport quattro. La calandre Singleframe à l’avant est en aluminium mat. Un badge quattro orne l’insert noir laqué en nid d’abeille, qui a été optimisé pour les flux importants. Le capot moteur dont l’extrémité avant s’étend légèrement sur la grille et les phares à LED, arbore les 4 anneaux.

Un élément distinctif à l’avant de la voiture est la lame de carbone au-dessous de la calandre Singleframe. Comme les ailettes sur un avion, ses extrémités sont courbées vers le haut afin de structurer les larges prises d’air dessinées dans les rebords massifs. Comme sur une voiture de course, un séparateur à l’extrémité inférieure de la jupe avant augmente la force d’application à l’essieu avant.

Le profil de la berline est également accentué par 2 rebords droits au-dessus des roues qui finissent dans les portes et contournent l’aile et le rebord latéral. Les « ampoules » donnent à la carrosserie de larges épaules évoquant les modèles quattro classiques d’Audi et l’actuel Audi RS 4 Avant. La couverture du réservoir rond et les rétroviseurs réduits sont des éléments typiques des voitures de course d’Audi. Les bas de marche sont entièrement en carbone.


A l’arrière, un large diffuseur s’étend vers le haut et apporte encore plus de sportivité. Trois ailettes divisent la grille en nid d’abeille noir laquée ; deux grilles additionnelles rejointes par une lame dissimulent les sorties d’échappement.

Lorsque le conducteur freine fortement, le frein à air comprimé du concept Audi A3 clubsport quattro est activé. Le segment arrière du coffre passe, de manière électrohydraulique, de la position de spoiler à une position presque verticale d’un claquement de doigt. À 250 km/h, le frein réduit la distance d’arrêt d’environ 12 mètres, en partie grâce à l’ESC qui peut envoyer plus de puissance de freinage à l’essieu arrière, dû à la force d’application plus importante.


L’intérieur du concept Audi A3 clubsport quattro peut accueillir confortablement 4 personnes. À l’avant, les sièges sport présentent des renforts latéraux hauts. Les dossiers sont perforés en-dessous des appuie-têtes intégrés et sont recouverts d’une coque en carbone– une expression visuelle du concept de construction ultralégère Audi.

Les surfaces noires, les aiguilles rouges et les chiffres blancs renforcent le look sportif du tableau de bord. Un voyant lumineux sur le compte-tours indique au conducteur lorsque la limite des 6.900 tours/min a été atteinte et l’écran 7 pouces affiche des graphismes spéciaux dans le système de navigation MMI plus dans lorsque le moteur est en action. Sur le volant sport multifonctions à 3 branches, l’instrumentation permet de démarrer et d’éteindre le moteur ainsi que de choisir parmi les différents modes de l’Audi drive select.

Le noir domine dans l’habitacle. La couverture des sièges arbore des décorations gris clair qui contrastent avec le Bleu Sepang. Le pavillon de toit ainsi que les piliers sont recouverts d’Alcantara noir et les incrustations décoratives sont en aluminium brossé.

Des détails raffinés soulignent la sportivité du concept Audi A3 clubsport quattro. Le repose-pied et les pédales sont en acier. Le levier de vitesse arbore un cercle rouge, un insert en carbone et un logo Clubsport. Ce dernier est également présent sur le tableau de bord et sur les bas de marche.

La thématique de cette année est « Audi Sport »et le stand Audi a été transformé en Pit Lane Audi. Une voiture de course et 10 modèles de production hautes-performances seront aux côtés du concept et arboreront pour certains des accessoires d’origine Audi.


Les modèles Audi au Wörthersee

Le nouveau concept Audi TT quattro sport accentue tout le potentiel dynamique de la nouvelle Audi TT dans sa forme la plus pure. Le moteur du concept Audi TT quattro sport rime avec puissance. Le 2.0 TFSI produit 420ch à 6 700 tr/min - une nouvelle référence dans la catégorie des moteurs 2.0 l. Sa puissance est de 210 ch par litre. Le moteur 4 cylindres délivre 450 Nm de couple disponible de 2 400 à 6 300 tr/min, avec plus de 300 Nm disponibles dès 1 900 tr/min.

Le concept Audi TT quattro sport pèse 1 344 kg à vide. La puissance de son 2.0 TFSI, qui pèse moins de 150 kg, nécessite moins de 3,2 kg pour avancer. Le show car abat le 0 à 100 km/h en 3.7 secondes.

Sur la route, le quatre cylindres impressionne par son caractère résolument sportif. Ce moteur a injection directe et à suralimentation a une réponse franche aux accélérations et réagit spontanément jusqu'à sa limite de bridage à 7 200 tr/min. La boîte de vitesses à double embrayage offre des passages de rapport ultrarapides et contribue ainsi aux accélérations impressionnantes du show car.

Les forces sont transmises à l'asphalte par La transmission intégrale permanente quattro. Pour une meilleure répartition des masses, l'embrayage hydraulique à lamelles à régulation électronique est placé sur l'essieu arrière. Avec sa régulation active, la transmission quattro répartit les couples de propulsion entre les essieux en quelques millisecondes et apporte ainsi un comportement encore plus dynamique.

La carrosserie joue un rôle décisif dans le concept de construction légère du concept Audi TT quattro sport. Avec son concept hybride, elle constitue le dernier niveau d'évolution de l’Audi Space Frame (ASF) tout en abaissant encore le centre de gravité de la voiture par rapport à la TT de série de deuxième génération.

Sa partie avant est en acier. Le plancher de l'habitacle comprend des composants à haute résistance en acier trempé sur presse qui se contentent de moindres épaisseurs de paroi en raison de leur résistance extrême et qui pèsent donc moins en conséquence. La structure de la cellule, la totalité de l'enveloppe extérieure ainsi que les portes et capots sont fabriqués en aluminium avec les trois produits classiques d'Audi : noeuds moulés, profilés filés et tôles.

L'avant est dominé par les phares Matrix LED plats, une large calandre Singleframe et des prises d'air massives. Le show car est monté sur des roues de 20 pouces et des pneus semi lisses. A l'arrière, le large diffuseur en carbone qui s'étend au-delà de la silhouette du véhicule souligne le caractère sportif de la voiture. Une aile fixe augmente la force d'application à l'arrière du concept Audi TT quattro sport.

L'habitacle du show car est réduit à l'essentiel. Des baquets de compétition placés bas et équipés de ceintures quatre points noires avec bandes de contraste en blanc accueillent les occupants. Deux casques de compétition trouvent place dans le coffre. Tout comme sur la TT de série, le concept de commande est entièrement concentré sur le conducteur. Le pilote de l’Audi TT quattro sport concept est assis derrière un volant compact à méplat.

Mais ce concept n'est pas le seul à instaurer de nouveaux standards en termes de design automobile et de sportivité. Audi l'a fait à travers les 3 générations de l’Audi TT, depuis 1998. Lors du rassemblement traditionnel Wôrthersee GTI, l'icône du design apparaîtra sous sa forme la plus dynamique avec l’Audi TTS Coupé. Des mesures aérodynamiques telles que l'optimisation du dessous de caisse, les prises d'air latérales, les roues 18" et le spoiler arrière réduisent le coefficient de trainée à 0.29. Avec son 2.0 TFSI, l’Audi TTS réalise le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes ; il dispose d'une vitesse maximale de 250 km/h, 310 ch et un couple de 380 Nm entre 1 800 et 5 700 tours/min. L'Audi virtual cockpit, le tableau de bord digital tourné vers le conducteur et la technologie Matrix LED, qui contrôle électroniquement les LED de manière individuelle, sont également révolutionnaires.

Avec l’Audi S1, Audi présente une voiture sportive compacte équipée d'un moteur 2.0 TFSI de 231 ch et un couple de 370 Nm. Avec son système turbo et Audi valvelift, l’Audi S1 effectue le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h. Le moteur TFSI 2.0 consomme en moyenne 7 l/ 100 km et émet 165 g de C02/km.

L'Audi S3 Cabriolet qui peut accueillir 4 passagers pour un poids de seulement 1 620 km sera également exposée. Elle est équipée d'un moteur TFSI développant 300 ch entre 5 500 et 6 200 tours/min. Avec un couple maximal de 380 Nm, elle effectue le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h limitée électroniquement.

L'Audi S3 Berline innove en termes de performance et d'efficience. Son 2.0 TFSI produit 300 ch et 380 Nm de couple et ne consomme, avec la boite S tronic, que 6,9 l/100 km. Grâce à sa construction ultralégère, elle ne pèse que 1.460 kg et réalise le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.

Les modèles RS représentent les déclinaisons les plus dynamiques de chaque gamme et seront également présent à Wörthersee. Construits sous la filiale de AUDI AG, quattro GmbH, ils sont équipés des moteurs les plus puissants, du système quattro et sont extrêmement dynamiques.

L'Audi RS 5 Coupé est un véritable athlète. Son moteur V8 4.2l à aspiration naturelle développe 420 ch et réalise le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h ou 280 km/h en option.

L'Audi RS 6 Avant est plus légère et plus efficiente que la précédente génération, tout en offrant de meilleures performances. Equipée d'un 4.0 TFSI de 560 ch, elle réalise le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Grâce au système cylinder on demand qui désactive 4 cylindres à basse vitesse, l’Audi RS 6 Avant ne consomme en moyenne que seulement 9,8 litres/100 km, soit 30 % de moins que le modèle précédent.

L'Audi R8 V10 Spyder est équipée d'un moteur V10 de 530 Nm de couple à 6500 tours/min et 525 ch à 8000 tours/min. Grâce à la boite S-tronic, elle réalise le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et sa vitesse maximale est de 311 km/h. (Boite manuelle : 4,1 secondes et 313 km/h). La voiture de sport innove en matière de construction ultralégère. La carrosserie en aluminium selon le principe ASF (Audi Space Frame) ne pèse que 216 kg. En 2013, l’Audi R8 a été nommée « Red dot: best ofthe best » en récompense à son design extérieur.

Les fans pourront également admirer la Ducati Hypermotard SP qui sera l'invité spécial du stand Audi. Elle présente des technologies additionnelles par rapport au modèle traditionnel avec son moteur Testastretta 11° de 2 cylindres, idéal pour les fans de performance et de sportivité. Ces mêmes modes sont présents sur la Panigale 1199 (haut, moyen, bas) qui produit, sur la Hypermotard SP, 110 ch à 9.250 tours/minute.


Nouveaux accessoires pour l’Audi A1, l’Audi Q3 et l’Audi SQ5 TDI

Le moteur 1.4 TFSI de l’Audi A1 Sportback produit 122 ch. À partir de 2015, la citadine sera disponible dans un nouveau coloris : jaune Macao associé à la finition extérieure noire, aux jantes en aluminium noir mat à 5 bras et au pavillon de toit noir. Les clients pourront également choisir les touches de jaune additionnelles pour certaines parties tel que le becquet de toit et des stickers.

Avec une puissance de 177 ch, l’Audi Q3 2.0 TDI fait preuve de sportivité et s'adapte à toutes les routes grâce à ses équipements de série comme le frein électromagnétique et l'assistant de démarrage en cote. À Wôrthersee, Audi présente une variante outdoor de l’Audi Q3 avec Audi Accessoires d'0rigine. Cet athlète est équipé d'un porte-kayak et d'un nouveau concept intitulé « Q3 tente de camping » qui résiste au vent jusqu'à 70km/h et à des conditions de météo difficiles. La tente peut être sortie de son sac et montée en 7 minutes. Elle peut être fixée au hayon arrière de l’Audi Q3 si nécessaire.

L'Audi SQ5 TDI est le 1er modèle S Audi équipé d'un moteur diesel. Son moteur 3.0 TDI produit 313 ch et génère un couple de 650 Nm entre 1.450 et 2.800 tours/minute. Il réalise le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et ne consomme en moyenne que 6,8 l/100 km. Audi propose une large gamme d'accessoires pour l’Audi SQ5 TDI : un coffre de toit, un porte-vélo pour hayon, l’Audi wireless internet access pour établir une connexion Internet gratuite à l'intérieur de la voiture via WLAN et de nouvelles poches pour l'habitacle (poches à l'arrière des sièges, espaces de stockage).

Source : Communiqué de Presse Audi MediaInfo (du 14 mai 2014)


AUDI AG a vendu 1.575.500 véhicules en 2013. Le constructeur a atteint un chiffre d'affaires de 49,9 milliards d'€ et un résultat opérationnel de 5,03 milliards d'€ en 2012. Les automobliles Audi sont produites à Ingolstadt (A3, A4, A5, Q5), Neckarsulm (A5 Cabriolet, A6, A7, A8, R8), Györ (A3 Berline, TT) et Bruxelles (A1). Les usines de Changchun, Foshan et Aurangabad assemblent des voitures uniquement pour les marchés locaux. L'usine de Györ a aussi produit 1.926.724 moteurs en 2013. En 2015, Audi démarrera la production à Säo José Pinhais (Brésil), puis San José Chiapa (Mexique) en 2016. Le groupe Audi AG est présent dans plus de 100 marchés à travers le monde et possède aussi les filiales suivantes détenues à 100% : Audi Hungaria Motor, Automobili Lamborghini Holding S.p.A à Sant'agata Bolognese en Italie, Audi BRUSSELS S.A./N.V. (Bruxelles, Belgique), quattro GmbH à Neckarsulm, Ital Design (Italie) et Ducati Motor Holding S.p.A. (Bologne, Italie).

AUDI AG emploie plus de 73.500 personnes dans le monde, dont plus de 52.500 en allemagne.
AUDI AG planifie d'investir 22 milliards d'€ d'ici à 2018 principalement dans de nouveaux produits et les technologies durables. Audi a établi le principe de durabilité dans ses produits et ses processus. Son objectif sur le long-terme est la mobilitéà zéro émission de CO2.

En France, en 2013, Audi a enregistré 59.907 immatriculations.
En Cette année 2014, Audi France célèbrera la 8ème édition des audis talents awads, programme d'engagement sociétal dont la vocation est de faire émerger et accompagner les jeunes talents dans les domaines de l'art contemporain, du design, du court métrage et de la musique à l'image. Illutration de l'avant-gardisme, valeur fondamentale de l'entreprise, cette initiative aujourd'hui reconnue dans le paysage culturel français se démarque par des programmes d'accompagnement des lauréats toujours plus performants.

Acteur majeur des grandes courses automobiles avec l'Audi RS 5 DTM et Audi R 18 TDI e-tron quattro, partenaire officiel des Fédérations Internationale et Française de Ski, Audi s'engage en compétition pour éprouver les dernières innovations technologiques.