La famille des modèles EQA se développe rapidement

Plus de 20 000 clients ont déjà commandé un EQA depuis février. Un nouveau modèle vient désormais compléter la famille de SUV compact tout électrique : l'EQA 350 4MATIC de 215 kW / 292 ch (consommation WLTP combinée : 17.5 kWh à 18.5 kWh/100 km, émissions de CO₂ : 0 g/km) vient compléter la gamme. L’autonomie WLTP combiné est de 409 à 432 km. Ce nouveau modèle à transmission intégrale peut être commandé dès maintenant.

L'EQA est le nouveau modèle d’accès au monde 100% électrique de Mercedes-EQ. Après le lancement réussi de l'EQA 250 (consommation d'énergie combinée WLTP : 17.7 kWh à 19.1 kWh /100 km ; émissions de CO₂ combinées : 0 g/km) de 140 kW / 190 ch et à traction avant, un modèle plus puissant à transmission intégrale peut désormais être commandé. Il s’agit de l'EQA 350 4MATIC. Les prix débutent à 59 200€¹.

L’EQA 350 4MATIC sera proposé exclusivement en version AMG line. Son positionnement tarifaire permet aux acquéreurs particuliers de bénéficier du bonus de 3 000 € jusqu’au 30 juin 2021 et de 2 000€ à partir du 1 juillet 2021.

L'EQA est livré avec un an d’abonnement Mercedes me Charge inclus.

Grâce à Mercedes me Charge, le client Mercedes-EQ accède à des tarifs préférentiels (0,29€/minutes au lieu de 0,79€) pour ses recharges rapides sur le réseau Ionity.

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¹ Tarif client TTC en France.

La vaste gamme d'équipements de série de l'EQA 350 4MATIC comprend des phares LED haute performance avec assistant de feux de route adaptatif, le hayon EASY-PACK à ouverture et fermeture électriques, des jantes en alliage léger de 18 pouces, un éclairage d'ambiance de 64 couleurs, un double porte-gobelet, des sièges de luxe avec soutien lombaire réglable en quatre directions, une caméra de recul ainsi qu’un volant sport multifonction en cuir. Sont également inclus de série le système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) à commande intuitive et le système de navigation avec intelligence électrique


Un premier moteur asynchrone est positionné sur l'essieu avant. Le moteur électrique, une transmission à rapport fixe avec différentiel, le système de refroidissement et l'électronique de puissance forment une unité hautement intégrée et très compacte - la chaîne cinématique électrique (eATS).

En complément, l’EQA 350 4MATIC est équipé d'une chaîne cinématique électrique sur l'essieu arrière, avec un moteur synchrone à excitation permanente de conception nouvelle. Ce moteur est de conception extrêmement compacte. Dans un moteur synchrone à excitation permanente, le rotor du moteur à courant alternatif est équipé d'aimants permanents. Les aimants - et donc le rotor - suivent le champ tournant du courant alternatif dans les enroulements du stator. Le moteur est dit synchrone, car le rotor tourne à la même vitesse que le champ magnétique du stator.

Sur cette version 4MATIC, la demande de puissance entre les essieux avant et arrière est contrôlée intelligemment 100 fois par seconde, en fonction de la situation de conduite. La philosophie de Mercedes-EQ consiste à optimiser la consommation en utilisant le moteur électrique arrière aussi souvent que possible, tandis que le moteur asynchrone de l'essieu avant ne génère que des pertes de traînée minimes en fonctionnement à charge partielle.


[1] La consommation d'énergie et l'autonomie ont été déterminées sur la base du règlement (CE) 692/2008 (NEDC). La consommation d'énergie et l'autonomie selon la norme WLTP ont été déterminées sur la base du règlement (UE) 2017/1151.