Conduisez jusqu'à 67 km en utilisant l'énergie électrique : La nouvelle Audi A3 Sportback 40 TFSI e

Jusqu'à 67 kilomètres d’autonomie électrique (WLTP) et une puissance de 204ch (150kW) : Audi présente l'Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1,5-1,4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34–30). La compacte hybride rechargeable n’émet pas de CO2 dans certaines conditions, offre des performances de conduite sportive avec un rendement élevé et présente tous les atouts de la nouvelle gamme de produits A3. Les ventes en France débuteront à l'automne 2020, au prix de base de 38 100 € euros. Selon les finitions la nouvelle Audi A3 Sportback 40 TFSI e pourra prétendre aux aides gouvernementales.


Avec l'Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1.5–1.4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34-30), Audi poursuit son offensive d'électrification. Les modèles hybrides rechargeables des gammes A6, A7, A8, Q5 et Q7 ont déjà été introduits sur les marchés. C’est maintenant les modèles compacts suivent le mouvement. L'Audi A3 Sportback 40 TFSI e, qui reprend ce qui a fait le succès de son prédécesseur, l’Audi A3 Sportback e-tron tout en l’optimisant. Une variante plus puissante, qui mettra l'accent sur des aspects sportifs suivra peu après.


Un 1.4 TFSI est utilisé comme moteur thermique pour la compacte hybride rechargeable. Le moteur essence à quatre cylindres produit 150ch (110kW) et fournit un couple de plus de 250 Nm entre 1 550 et 3 500 tr/min. La motorisation électrique est assurée par un moteur synchrone à aimants permanents dont la puissance est plus élevée que celle de son prédécesseur. Il produit 109ch (80 kW) et 330 Nm de couple. Comme son prédécesseur, il est intégré dans la boite de vitesse S tronic à six rapports. Cependant, il est encore plus léger et plus compact.

Ensemble, le 1.4 TFSI et le moteur électrique fournissent une puissance de 204ch (150kW). Ces deux motorisation associées à un mode boost fournissent un couple qui atteint 350 Nm. Le modèle hybride rechargeable passe de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 227 km/h. Selon le cycle NEDC, il consomme entre 1,5 et 1,4 litre de carburant aux 100 kilomètres, ce qui correspond à 34 à 30 grammes de CO2 par kilomètre. Une boite S tronic à six vitesses transfère les couples du moteur thermique et électrique vers l'essieu avant. La transmission à double embrayage est équipée d'une pompe à huile électrique qui assure les changements de vitesse et l'alimentation en huile même lorsque le TFSI est temporairement désactivé.

La batterie au lithium-ion est située en dessous du véhicule, à proximité de la banquette arrière de l'Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1.5–1.4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34-30). Ses 96 cellules prismatiques stockent 13,0 kWh d'énergie, soit près de 48 % de plus que le modèle précédent. Aucune modification n'a été apportée à l’architecture de la batterie haute tension, les progrès résultent de l'amélioration de la chimie des cellules. Un circuit de refroidissement séparé contrôle la température de la batterie. Il peut également être couplé au système de climatisation, si nécessaire. Cela permet aux clients de rouler en tout électrique même lorsque la température extérieure est plus élevée.


La gestion de la transmission de la plug-in hybride compacte est conçue pour une conduite efficiente. Elle démarre toujours électriquement, jusqu'à une température de -28 °C. Les conducteurs peuvent donner la priorité à la conduite électrique via la commande EV. Il peut couvrir jusqu'à 67 kilomètres (selon la norme WLTP), soit la majorité des trajets quotidiens, avec zéro émission locale. C'est presque 20 kilomètres de plus que le modèle précédent. La vitesse de pointe entièrement électrique est de 140 km/h. À basse vitesse, le son électronique réglementaire, que l'on appelle le système d'alerte acoustique des véhicules, est activé.

Lorsque l’Audi A3 PHEV est en mode hybride, les deux moteurs se répartissent intelligemment le travail. Deux modes spéciaux peuvent être sélectionnés via le système d'exploitation MMI : "Battery Hold" et "Battery Charge". En mode "hold", la charge de la batterie disponible est maintenue au niveau actuel. En mode "charge", la batterie est alimentée en électricité autant que possible.

La gestion de la transmission de l'Audi A3 Sportback 40 TFSI e utilise un grand volume de données fournies par les systèmes de navigation, les capteurs et les systèmes d'assistance (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1,5-1,4 ; consommation électrique combinée en kWh/100km NEDC : 13,8 – 13 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34-30). Dans un souci d'efficience, il sélectionne la roue libre avec la désactivation du moteur TFSI dans la plupart des situations lors de la décélération, permettant ainsi à la voiture de rouler en roue libre.


Pour influencer le caractère de la transmission, ainsi que d'autres systèmes tels que la direction assistée et la boite S tronic, les conducteurs peuvent également utiliser le système de sélection de conduite Audi standard. Il offre les profils de conduite suivants : confort, automatique, dynamique et individuel.

Avec le profil dynamique et lorsque la boite S tronic est réglée sur le rapport S, la conduite hybride montre son potentiel sportif. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale par le biais d'un kickdown, il libère le couple maximal pendant dix secondes. Dès qu'il retire son pied de la pédale d'accélérateur, le moteur électrique passe en mode récupération. La décélération qui en résulte crée une véritable sensation de conduite une pédale.

Lors du freinage, le moteur électrique effectue seul la décélération jusqu'à environ 0,3 g, couvrant ainsi la grande majorité des freinages dans lors de la conduite quotidienne des clients. Les freins hydrauliques des roues n'entrent en jeu que si le conducteur appuie plus fort sur la pédale. La transition est presque imperceptible, et la récupération reste active. Lors du freinage, le moteur électrique peut récupérer jusqu'à 40 kW d'énergie.

La suspension de l'Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1,5-1,4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34-30) combine un confort de conduite et un bon niveau de dynamisme ; l'essieu arrière à quatre bras sophistiqué est une excellente base pour cela. Le servofrein électrique garantit un freinage puissant et spontané. Des roues en alliage de 16 pouces spécialement conçues sont fournies de série, et Audi livre des roues de 17 ou 18 pouces sur demande.


Audi livre cette hybride rechargeable compacte avec un câble de recharge de 230 volts pour le garage. L'Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1,5-1,4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34-30) charge avec une puissance maximale de 2,9 kW. Il faut un peu plus de quatre heures pour recharger entièrement une batterie complètement vide. Grâce à l'application gratuite myAudi, les clients peuvent contrôler à distance les temps de charge et la climatisation avant le départ. Lorsque les températures extérieures sont basses, les éléments chauffants électriques réchauffent l'intérieur, tandis que la climatisation électrique refroidit l'intérieur lorsque les températures extérieures sont élevées. Aux bornes de recharge publiques, la voiture se recharge par ce que l'on appelle un câble de mode 3. Le service de recharge e-tron service rend la recharge sur la route particulièrement pratique. Il couvre la plupart des pays d'Europe et avec une seule carte donne accès à environ 150 000 points de recharge.


L'Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1.5–1.4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34-30) mesure 4,34 mètres de long et offre un grand plaisir de conduite et une grande praticité au quotidien, comme c'est le cas pour tous les modèles de la gamme. Son extérieur se caractérise par un design sportif et expressif. Audi propose des phares Matrix LED en option. Leurs feux diurnes numériques, une matrice de pixels composée de 15 segments de LED, génèrent une signature lumineuse spécifique à l’électrique.

Le design progressif se poursuit à l'intérieur avec un levier de vitesses compact, des ouvre-portes frappants et une grande surface noire sur le tableau de bord. La sellerie est faite de bouteilles de PET recyclées, sur lesquelles des coutures contrastantes élégantes mettent des accents, sont une nouveauté dans la gamme.


Selon la position des dossiers des sièges arrière, le compartiment à bagages a un volume de 280 à 1 100 litres. Un hayon électrique qui peut être ouvert et fermé facilement par un mouvement du pied est disponible en option.

Des fonctions et des affichages spécifiques à l'hybride ont été ajoutés au concept de fonctionnement de l'Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1,5-1,4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34-30). Le tableau de bord numérique - ou du Virtual cockpit Audi en option - affiche la puissance du système, l'état de la conduite, la récupération, l'état de charge de la batterie et l'autonomie. L'écran central de 10,1 pouces du MMI indique les flux d'énergie.


Comme tous les nouveaux modèles A3, la compacte hybride rechargeable est équipé de la plateforme modulaire d'info-divertissement de troisième génération. Sa puissance de calcul est dix fois supérieure à celle de son prédécesseur, il effectue toutes les tâches relatives à la connectivité avec le débit LTE Advanced, et il dispose également d'un hotspot Wi-Fi intégré. La navigation MMI plus, en option, offre un guidage routier flexible et intelligent grâce aux images satellites de Google Earth, aux prévisions sur l'évolution de la situation routière et aux modèles 3D de nombreuses grandes villes européennes.

Les services en ligne Audi connect comprennent les services Car-to-X qui s'appuient sur l'intelligence de la flotte Audi. Ils émettent des avertissements concernant les dangers et peuvent trouver des places de parking en bord de route dans certaines villes. La voiture est connectée au smartphone de l'utilisateur via l'application myAudi, Apple CarPlay ou Android Auto, en option. L’Audi phone box, en option, connecte l'antenne du véhicule à l'appareil et le charge par induction. L’Audi connect key permet à l'utilisateur de verrouiller et de déverrouiller la voiture et de démarrer le moteur via un smartphone Android.

Il existe une vaste gamme d'équipements de série. Outre les caractéristiques mentionnées ci-dessus, elle comprend également des phares à LED, un volant multifonction en cuir et un système de climatisation automatique bi-zone. Un affichage tête haute, des sièges sport avec appuie-tête intégrés et un toit ouvrant panoramique en verre sont disponibles en option. Les systèmes d'assistance Audi pre sens front, le Lane departure warning (alerte sortie de voie), le Turn assist (assistance changement de voie) et le Swerve assist (assistance d’évitement) sont des équipements de série. L’Adaptive cruise assist joue un rôle essentiel parmi les systèmes optionnels, car il assiste le conducteur dans de nombreuses situations lors de la conduite, de l'accélération et du freinage.

L'Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1.5–1.4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34-30) sera commercialisée sur de nombreux marchés européens à l'automne 2020. Son prix de base en France est de 38 100 euros. Selon les finitions la nouvelle Audi A3 Sportback 40 TFSI e pourra prétendre aux aides gouvernementales.


Le groupe Audi, avec ses marques Audi, Ducati et Lamborghini, est l'un des constructeurs automobiles et motos les plus performants du segment haut de gamme. L’entreprise est présente dans plus de 100 marchés à travers le monde et produit des véhicules sur 15 sites implantés dans 11 pays. Les filiales à 100 % subsidiaires d'AUDI AG comprennent Audi Sport GmbH (Neckarsulm, Allemagne), Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’Agata Bolognese, Italie) et Ducati Motor Holding S.p.A. (Bologne, Italie).

En 2019, le Groupe Audi a livré à ses clients environ 1 845 000 automobiles Audi, 8 205 voitures de sport Lamborghini et 53 183 motos Ducati. Au cours de l'exercice 2019, AUDI AG a réalisé un chiffre d'affaires total de 55,7 milliards d'euros et un résultat opérationnel avant éléments exceptionnels de 4,5 milliards d'euros. À l'heure actuelle, environ 90 000 personnes travaillent pour l'entreprise dans le monde, dont plus de 60 000 en Allemagne. Audi se concentre sur les produits et technologies durables pour l'avenir de la mobilité.

Source : Communiqué de Presse Audi France