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 Un régulateur de vitesse adaptatif de dernière génération pour l’Opel Astra

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MessageSujet: Un régulateur de vitesse adaptatif de dernière génération pour l’Opel Astra   Mer 14 Déc - 21:00

Un régulateur de vitesse adaptatif de dernière génération pour l’Opel Astra - Mardi 13 Décembre 2016



◾Plus de confort, moins de stress : maintien automatique de la distance avec le véhicule précédent
◾Fusion de données : l’ACC de l’Astra réunit les informations de la caméra frontale et du radar
◾L’avenir : l’ACC et les systèmes d’aide à la conduite éléments essentiels de la conduite automatisée

Opel fait profiter le segment des compactes de la toute dernière génération de régulateur de vitesse adaptatif (ACC, Adaptive Cruise Control), en équipant la berline Astra et le Sports Tourer à boîte automatique à six vitesses du nouvel ACC exploitant à la fois la caméra et le radar.


Par rapport à un régulateur de vitesse conventionnel, l’ACC apporte un confort supplémentaire et réduit le stress de la conduite en maintenant une distance déterminée avec le véhicule qui précède. L’ACC adapte automatiquement la vitesse afin de suivre le véhicule précédent en conservant toujours la distance qui a été déterminée. Le système ralentit automatiquement la voiture lorsque qu’elle se rapproche d’un véhicule circulant plus lentement, en faisant usage si besoin d’un appui limité sur les freins. Dès que le véhicule précédent accélère, l’ACC augmente la vitesse de la voiture jusqu'à atteindre la vitesse programmée. En dehors de cette fonction, l’ACC se comporte comme un régulateur de vitesse classique lorsqu’il n‘y a pas de véhicule présent dans la voie de circulation suivie par la voiture. Il ajoute néanmoins une possibilité : il se montre capable de freiner pour maintenir la vitesse programmée lorsque l’on roule en descente.

La dernière génération d’ACC Opel utilise le radar des systèmes classiques, mais elle se sert aussi de la caméra frontale de l’Astra pour repérer un véhicule circulant sur la même voie. Le système fonctionne à des vitesses comprises entre 30 et 180 km/h.


Sur cette large plage de vitesses, le régulateur adaptatif de l’Astra peut même freiner la voiture jusqu’à l’arrêt complet quand elle suit un véhicule, ce qui peut se révéler fort utile par exemple dans un embouteillage. Lorsque la voiture est parvenue à un arrêt complet, elle peut redémarrer automatiquement dans les trois secondes[1] pour suivre le véhicule qui précède. Sinon, il suffit au conducteur de demander la reprise de la fonction en appuyant sur la touche « SET-/ RES+ » ou d’enfoncer la pédale d’accélérateur lorsque le véhicule de devant recommence à rouler. Si le véhicule placé devant repart et que le conducteur ne réagit pas, l’ACC déclenche un signal visuel et un rappel sonore pour inciter le conducteur à redémarrer. Le système se remet alors à suivre le véhicule qui précède (jusqu'à la vitesse programmée).

« Pour Opel, la conduite est un plaisir quand elle n’est ni ennuyeuse ni trop exigeante, » déclare William F. Bertagni, Vice President Vehicle Engineering Europe. « La technologie du régulateur de vitesse adaptatif de dernière génération monté sur l’Astra correspond parfaitement à notre philosophie en éliminant l’aspect contraignant de la conduite sur long parcours ou dans les embouteillages, et elle permet au conducteur de rester éveillé et attentif ».


Le conducteur gère l’ACC grâce aux touches de commande placées sur le volant, en optant pour une distance « proche », « moyenne » ou « lointaine » séparant la voiture du véhicule qui précède. La touche « SET-/RES+ » permet de programmer la vitesse tandis que les icônes sur le tableau de bord informent le conducteur de la vitesse programmée, de l’écart sélectionné et de la détection par l’ACC de la présence d’un véhicule qui précède dans la file.

Le régulateur de vitesse adaptatif est disponible en option sous l’appellation « Pack Driver » sur l’Opel Astra cinq portes berline et sur l’Astra Sports Tourer en association avec les moteurs suivants :


L’ACC et les autres systèmes d’aide à la conduite de l’Astra sont les pivots de la future voiture intelligente et de la conduite autonome. L’aide au maintien dans la voie applique en douceur un petit rappel correctif au volant quand l’Astra vient à s’écarter de sa voie. Puis intervient l’avertissement de changement de voie intempestif, si toutefois elle quitte sa voie. Le freinage d’urgence automatisé, l’alerte anticollision avant et l’indicateur de distance de sécurité permettent d’éviter ou au moins atténuent les effets d’une collision frontale. Une rangée de LED rouges clignote sur le pare-brise dans le champ de vision du conducteur quand l’Astra se rapproche trop vite du véhicule roulant devant et qu’une collision est imminente. Le fonctionnement de tous ces systèmes est basé sur les informations recueillies par l’unique caméra de l’Astra, installée dans la partie supérieure du pare-brise.

1] La fonction « auto resume » est présente sur l’Astra équipée du moteur 1.6 CDTI Boîte automatique

Source : Communiqué de Presse Media.Opel



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