Comme ce fût le cas au Monte-Carlo en début de saison, la Peugeot Rally Academy sera au complet en Allemagne avec la présence des deux équipages lauréats de la 208 Rally Cup 2015. José Antonio Suarez et Candido Carrera évolueront au sein de la catégorie WRC 2 avec la Peugeot 208T16, alors que Jordan Berfa et Damien Augustin tenteront de bien figurer en WRC3 aux commandes d’une Peugeot 208R2 qu’ils maîtrisent parfaitement.
• Avec 22 inscrits en WRC 2 et la présence des ténors de la catégorie, Jose Antonio Suarez et Candido Carrera auront à coeur de bien figurer.
• Jordan Berfa et Damien Augustin seront de retour au sein de la Peugeot Rally Academy après leur brillante deuxième place en WRC 3 acquise au Monte-Carlo.
• Première épreuve 100% asphalte de la saison, le rallye d’Allemagne se caractérise par des spéciales variées et techniques. Que ce soit entre les vignes, sur le massif de l’Eifel ou dans le camp militaire de Baumholder, les ‘chronos’ allemands sont toujours particulièrement exigeants.
Performants pour leurs débuts en janvier dernier au Monte-Carlo, ‘Cohete’ Suarez et Candido Carrera se signalaient par une superbe sixième place finale en WRC 2 ! Malheureusement, quelques erreurs au Portugal et un problème mécanique en Sardaigne ne permettaient pas de poursuivre sur le même tempo.
Particulièrement à l’aise sur l’asphalte comme en attestent ses trois victoires sur cette surface l’an dernier en 208 Rally Cup, Jose Antonio Suarez arrive en Allemagne avec le plein de motivation : « Faute de pièces disponibles, je ne pourrai pas disposer de la Peugeot 208T16 ‘EVO’ sur ce rallye, mais je suis très motivé à l’idée de retrouver l’équipe ! Nous arrivons en Allemagne sans aucune pression et il faudra procéder étape par étape. Je veux continuer mon apprentissage aux commandes de la Peugeot 208T16 et je sais que mon classement final dépendra autant de ma vitesse que de ma capacité à ne pas faire de faute. Je vais tout faire pour accumuler de l’expérience et être à l’arrivée, la position au classement se fera toute seule ! »
A signaler également la présence d’une deuxième Peugeot 208T16 engagée en WRC 2 avec Quentin Giordano et Thierry Salva, pensionnaires de l’équipe ‘Sébastien Loeb Racing’.
Vainqueur de la catégorie ‘Junior’ en 208 Rally Cup l’an passé, Jordan Berfa prendra le départ de la deuxième des trois épreuves prévues à son programme officiel cette saison. Efficacement secondé par Damien Augustin, Jordan n’a cessé d’étonner depuis le podium acquis au monte-Carlo en janvier.
Depuis, Jordan Berfa a participé à trois rallyes en France au volant de la Peugeot 208R2 avec à chaque fois la victoire en R2, accrochant même une neuvième place au classement général lors de la dernière manche du Championnat de France des Rallyes. C’est sur cette lancée positive que Jordan Berfa s’apprête à rejoindre l’Allemagne : « L’idéal serait de devancer les deux autres Peugeot 208R2 présentes au départ. Si les conditions de route restent sèches, il sera compliqué d’aller chercher les R3 mais comme on l’a vu au Monte-Carlo, tout est possible en cas de conditions difficiles. Je pars avec l’objectif de ne pas faire d’erreur et d’arriver au bout, même si je souhaite marquer les esprits pour cette nouvelle course au sein de la Peugeot Rally Academy. »
PROGRAMME :Jeudi 18 août• 9h30 : Shakedown - Konz (4,55 km)
• 19h30 : Séance d’autographes - Trèves
• 20h15 : Cérémonie de départ - Trèves
Vendredi 19 août• 9h15 : Départ étape 1 - Trèves
• 10h06 : ES1 - Mittelmosel 1 (22,00 km)
• 10h44 : ES2 - Moselland 1 (23,38 km)
• 12h37 : Regroupement - Trèves
• 13h37 : Assistance - Trèves
• 14h58 : ES3 - Mittelmosel 2 (22,00 km)
• 15h36 : ES4 - Moselland 2 (23,38 km)
• 17h29 : Regroupement - Trèves
• 18h12 : ES5 - Ollmuth (8,21 km)
• 18h57 : Flexi-Service - Trèves
Samedi 20 août• 6h30 : Départ étape 2 - Trèves
• 8h15 : ES6 - Freisen-Westrich 1 (14,73 km)
• 8h41 : ES7 - Bosenberg 1 (14,45 km)
• 10h17 : ES8 - Arena Panzerplatte 1 (2,87 km)
• 10h28 : ES9 - Arena Panzerplatte 2 (2,87 km)
• 10h46 : ES10 - Panzerplatte Lang 1 (40,80 km)
• 13h00 : Regroupement - Trèves
• 13h30 : Assistance - Trèves
• 15h28 : ES11 - Freisen-Westrich 2 (14,73 km)
• 15h54 : ES12 - Bosenberg 2 (14,45 km)
• 17h30 : ES13 - Arena Panzerplatte 3 (2,87 km)
• 17h48 : ES14 - Panzerplatte Lang 2 (40,80 km)
• 20h02 : Flexi-Service - Trèves
Dimanche 21 août• 6h10 : Départ étape 3 - Trèves
• 7h13 : ES15 - Dhrontal 1 (14,79 km)
• 8h42 : ES16 - Sauertal 1 (14,84 km)
• 9h47 : ES17 - Dhrontal 2 (14,79 km)
• 11h00 : Regroupement - Trèves
• 12h08 : ES18 - Sauertal 2 / Power Stage (14,84 km)
• 12h58 : Assistance - Trèves
• 15h00 : Podium - Trèves
SITES ET RESEAUX SOCIAUX DE REFERENCE :Sites web :
www.peugeot-sport.com /
www.peugeotsport-store.comTwitter : @peugeotsport (#Peugeotrallyacademy)
Instagram : Peugeot (Peugeotrallyacademy)
facebook.com/peugeot.sport/
FICHE TECHNIQUE PEUGEOT 208 T16Moteur- Type : EP6 CDT
- Emplacement : Transversal Avant
- Cylindrée : 1.598 cm3
- Nombre de cylindres : 4
- Puissance (ch.DIN) : 280 ch à 6000 tr.min
- Couple (Nm) : 400 Nm à 2500 tr/min
- Régime maxi : 7500
- Injection : Directe Haute Pression Magneti Marelli
- Admission : Mono papillon
- Nombre de soupapes : 16
Transmission- Mode : 4 Roues motrices
- Embrayage : bi disque
- Boîte de vitesses : 5 vitesses à commande séquentielle
- Différentiel : 2 différentiels autobloquants
Châssis- Structure et matériaux : Coque + Arceau de sécurité tubulaire
- Suspension AV : Pseudo Mac Pherson
- Suspension AR : Pseudo Mac Pherson
Freins / Direction- Frein avant : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
- Frein arrière : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
- Direction : Directe à assistance technique
- Jantes : Aluminium monobloc 8’’x18’’ (asphalte) / 7’’x15‘’ (terre)
- Roues asphalte : 225x40x18
- Roues terre : 215x65x15
Dimensions- Longueur : Idem série 3,962 mm
- Largueur : 1820 mm
- Empattement : 2560 mm
- Poids minimum : 1230 kg asphalte / 1230 kg terre
FICHE TECHNIQUE PEUGEOT 208 R2Moteur- Type : EP6C (pistons, bielle, AAC spécifiques).
- Cylindrée : 1.598 cm3
- Alésage/course : 77 mm x 85.8 mm
- Puissance maxi : 190 ch / 7800 tr/mn
- Couple maxi : 19 m.daN / 6300 tr/mn
- Puissance au litre : 116 ch/l
- Réservoir : 60 l
- Alimentation : injection indirecte (Magneti Marelli), mono-papillon motorisé
- Distribution : 2 arbres à cames en tête entraînés par chaine avec déphasage d’ACC admission et échappement
Boîte de vitesses- Boîte de vitesse : séquentielle 5 rapports à commande mécanique, 3 couples homologués
- Différentiel : autobloquant à rampe pré-chargée.
- Embrayage : commande hydraulique mono-disque céramétallique (Ø184 mm)
Freins / Direction- Freins AV : disques flottants ventilés
- Asphalte Ø310 x 30 mm
- Terre Ø285 x 26 mm
- étrier 4 pistons à fixation radiale
- Freins AR : disques pleins Ø290x8 mm
- étrier 2 pistons à fixation radiale
- Frein à main : commande hydraulique
- Direction assistée : hydraulique
Trains roulants- Suspensions AV : pseudo McPherson, triangles spécifiques rotulés Barre antiroulis avant
spécifique interchangeable sur paliers lisses (3 choix de raideur)
- Jambe de force spécifique: alum. forgé (réglage carrossage côté pivot).
- Suspensions AR : essieu en « H » renforcé et modifié pour barre antiroulis interchangeable (3 choix de raideur)
- Amortisseurs AV / AR : spécifiques Öhlins 3 voies + butée hydraulique réglable
Sujet: La Peugeot Rally Academy Au Complet En Allemagne ! 
Lun 15 Aoû - 23:22
