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 Mondial 2010 : Venturi America - le Buggy électrique

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MessageSujet: Mondial 2010 : Venturi America - le Buggy électrique    Mondial 2010 : Venturi America - le Buggy électrique  0fea440f118fd9900f40Lun 4 Oct - 12:50

Mondial 2010 : Venturi America - le Buggy électrique - Mercredi 29 Septembre 2010

Mondial 2010 : Venturi America - le Buggy électrique  Venturiamerica3

A l'occasion du Mondial de l’automobile de Paris, la firme monégasque Venturi présente un concept car électrique. Il s’agit d’un petit buggy sportif sans portes deux places nommé America qui utilise la plateforme du coupé Fetish.

L'America est haute sur roue et possède une silhouette musclée à mi-chemin entre la voiture de sport et le tout-terrain, on retrouve une face avant imposante découpée par deux larges prises d'air dont l'utilité est discutable sur un véhicule électrique. La carrosserie opte pour une peinture bi-ton bleu foncé et noir, laissant entrevoir par endroit la fibre de carbone dont est construite la monégasque.

Long de 4.12 mètres, large de 1.90 mètres, haute de 1.39 mètres et une garde au sol centrale de 28,5 cm, pour 19 cm au niveau des essieux, le roadster électrique Venturi est doté d'un châssis conçu spécifiquement pour intégrer un large volume de batteries, la coque carbone développée par Venturi, constitue une exceptionnelle cellule de protection pour ses occupants ; cette coque est complétée par deux cellules déformables placées à l’avant et à l’arrière du véhicule. Cette conception assure l’intégrité du pack de batteries en cas d’accident et apporte un niveau de sécurité jamais atteint sur un véhicule électrique.

Avec le même objectif, le châssis de la Venturi AMERICA a été conçu et testé pour protéger les occupants des émissions électromagnétiques issues des batteries du véhicule.

la Venturi America reçoit un moteur électrique Synchrone triphasé à aimants permanents de 220 kW (300 ch) en position centrale arrière et 380 Nm de couple dès le démarrage jusqu'à 6 000 tr/mn. Pour compenser la hauteur de caisse plus importante, les ingénieurs ont cependant dû retravailler le châssis en carbone, notamment la garde au sol copieusement rehaussée.

Grâce à un nouveau pack de batteries (batteries LIV-10 Lithium Ion Polymère) de 54 kWh, l’autonomie serait portée à 300 km (stabilisée à 90 km/h) et une vitesse maximale de 180 km/h (sur circuit). Malgré la Masse du Système batteries de 450 kg, le buggy électrique Venturi ne pèse que 1350 kg, avec une répartition des masses entre l'avant et l'arrière de 45/55.

Son système de charge embarqué lui permet de se recharger à 80 % en huit heures sur une prise électrique standard 230 V de 16 A et en trois heures sur une prise triphasée de forte puissance (230 V-32 A) pour de la charge rapide. Elle se régénère lors des décélérations.

Véritable synthèse de deux univers automobiles exclusifs, AMERICA est un véhicule de sport électrique et un véhicule tout terrain de loisir à la fois. Elle tire de ce « croisement » une grande polyvalence d’utilisation. Ses performances, son équilibre et sa tenue de route de véhicule de sport associés à sa grande hauteur de caisse et à sa monte pneumatique spécifique lui permettent d’être aussi à l’aise sur route que sur les chemins escarpés. Ce « Buggy » électrique offre la possibilité de s’aventurer en dehors des sentiers battus tout en respectant l’environnement tant du point de vue de la pollution sonore que des émissions de gaz à effet de serre.

Mondial 2010 : Venturi America - le Buggy électrique  Venturiamerica1

Mondial 2010 : Venturi America - le Buggy électrique  Venturiamerica

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Type :

- Roadster – 2 places
- Roues AR motrices

Moteur Electrique :

- Type : Synchrone triphasé à aimants permanents
- Puissance maxi : 220 kW, position centrale AR
- Couple maxi: 380 Nm de 0 à 6000 rpm
- Régime maxi : 11 500 rpm
- Refroidissement liquide

Transmission :

- Réducteur différentiel à glissement limité, prise directe
- Rapport total de réduction : 1/8.5
- Refroidissement par échangeur déporté

Batteries :

- Technologie : Lithium Ion Polymère
- Energie : 54kWh
- Masse du Système batteries: 450 kg
- Refroidissement liquide
- Durée de vie des batteries : supérieure à 1 800 cycles
- Système de régénération à la décélération
- BMS (Battery Management System) développé par VENTEC

Recharge à 80% :

- Avec booster de charge externe (20 kW): 3 h (230 V-32 A)
- Avec système de charge embarqué : 8 h (230 V-16 A )
- Coût d’une recharge complète de jour : environ 6 € ttc

Châssis :

- Cellule centrale :
- Matériaux composites sandwich carbone kevlar/nid d’abeille
- aluminium, réalisée en autoclave.
- Treillis AV et AR : Acier aéronautique

Carrosserie :

- Fibre de carbone

Suspensions :

- Suspensions AV : Doubles triangles superposés et combiné ressort amortisseur
- Suspensions AR : Doubles triangles superposés et combiné ressort amortisseur

Freins :

- Disques flottants AV diam. 405 mm * 34 mm – Etriers 6 pistons
- Disques flottants AR diam. 380 mm * 32 mm – Etriers 6 pistons

Performances :

- Autonomie: 300 Km (à 90km/h stabilisée)
- Vitesse max. : 180 Km/h (sur circuit)

Dimensions :

- Longueur : 4120 mm
- Largeur : 1900 mm
- Largeur (HT): 1965 mm
- Hauteur : 1390 mm
- Voie AV : 1568 mm
- Voie AR : 1600 mm
- Empattement : 2670 mm
- Garde au sol Centrale : 285 mm
- Garde au sol Essieux : 190 mm
- Pneus AV / AR : Michelin Latitude Sport 255 45 R20
- Jantes AV : 8,5 ‘’ J 20
- Jantes AR : 9,5‘’ J 20
- SCx : 0,92
- Répartition de la Masse AV/AR : 45 / 55
- Poids total : 1350 kg

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VM300 : Une Nouvelle Generation De Moteur Électrique
(puissance supérieure à 300 CV (+220 kW) et un couple de 380 Nm)


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