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 PAL-V One : la voiture volante hélicoptère à trois roues

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MessageSujet: PAL-V One : la voiture volante hélicoptère à trois roues   PAL-V One : la voiture volante hélicoptère à trois roues 0fea440f118fd9900f40Jeu 5 Avr - 23:35

Une "voiture volante" à trois roues testée avec succès aux Pays-Bas - Mardi 4 avril 2012

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La compagnie hollandaise PAL-V installée à Raamsdonksveer a conclu avec succès les vols d'essai de sa voiture volante, PAL-V (Personal Air and Land Vehicle - Véhicule terrestre et aérien personnel). Le véhicule breveté plane comme un gyrocoptère, soulevé dans les airs par un rotor autogire, et propulsé par une hélice pliable fixée à l'arrière du véhicule. Sur la route, il se comporte comme une voiture de sport. Aucune nouvelle infrastructure n'est nécessaire, les routes et pistes d'atterrissage existantes peuvent être utilisées. Le PAL-V est conforme aux normes en vigueur sur tous les marchés principaux, ce qui veut dire qu'il est autorisé sur les routes comme dans les airs.

La distance de vol sera de 350 (220 miles) à 500 km (315 miles), selon le modèle et la cargaison. Sur les routes, le PAL-V pourra parcourir à peu près 1200 km (750 miles). C'est un moteur à essence, mais il y aura aussi des modèles utilisant du biodiesel ou du bio-éthanol. Le PAL-V peut atteindre des vitesses de 180 km/h (110 miles/h) sur route ainsi que dans les airs.

Dans les airs, il se comporte comme un gyrocoptère standard. Il est cependant plus silencieux qu'un hélicoptère grâce à la rotation plus lente de l'hélice. D'après les promoteurs du projet, "le PAL-V décolle et atterrit à des vitesses réduites, il ne cale pas, et est très facile à contrôler." De plus, obtenir un permis pour le conduire ne nécessiterait que 20 à 30 heures de formation !

Sur route, le véhicule aérodynamique à trois roues associe le confort d'une voiture à l'agilité d'une moto grâce à son système avant-gardiste d'« inclinaison » breveté. Un PAL-V accélère alors comme une voiture de sport.

Conçu pour 2 personnes, le PAL-V mesure en position route 4 m de long, 1,60 m de large et 1,60 m de haut; déployé en position hélicoptère 13,10 m de long, 5,20 m de large et 5,20 m de haut et pèse 680 kg à vide pour un poids maximum brut de 910 kg avec sa charge maximum de 230 kg. Le passage de la fonction automobile à avion doit se faire à l'arrêt.

Le PAL-V ne permettra pas toutefois d'échapper aux embouteillages car il doit s'élancer sur 165 mètres pour décoller et a besoin d'une piste de 30 mètres pour atterrir. Il ne peut donc être piloté qu'à partir d'un aéroport ou d'un champ d'aviation.

Il est conçu pour voler dans la zone de vol à vue (VFR) allant sous 4.000 pieds (1.200 m d'altitude) , ce qui signifie qu'il peut décoller dans de nombreux pays sans avoir à déposer un plan de vol. Il devrait être commercialisé à partir de 2014 pour un prix compris entre 250’000 et 300’000 euros (300'000 à 360'000 francs), selon Robert Dingemanse.

Plus d'informations et des images haute résolutions sont disponibles sur http://www.PAL-V.com

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Spécifications techniques :

- Capacité d'embarquement : 2 personnes
- Poids à vide : 680 kg
- Poids maximal autorisé : 910 kg
- Puissance maximale : 160 kW
- Dimensions (LxPxH) : 4x1,6x1,6

Performances sur route :

- Vitesse maximale : 180 km/h
- Le 0 à 100 km/h : < 8 secondes
- Consommation de carburant : 12 km / litre
- Autonomie route : 1.200 km

Performances en vol :

- Vitesse maximale : 180 km/h
- Vitesse minimale pour le vol en palier : 50 km/h
- Longueur de piste au décollage : 165 mètres
- Longueur de piste à l'atterrissage : 30 mètres
- Consommation de carburant : 36 litres par heure
- Autonomie vol : 350 à 500 km

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