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 Salon de Genève 2011 : Nissan Micra DIG-S

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MessageSujet: Salon de Genève 2011 : Nissan Micra DIG-S   Sam 19 Fév - 13:14

Salon de Genève 2011 : Nissan Micra DIG-S - Vendredi 18 février 2011


La Nouvelle Nissan Micra DIG-S fera ses débuts au au prochain Salon Automobile de Genève (du 03 au 13 mars 2011) et entrera en concession vers le milieu d’année.

Equipé d'une injection directe d'essence et d'un compresseur, d'où son nom : Direct Injection Gasoline-Supercharger (DIG-S), ce moteur, incarnant à la perfection la stratégie Nissan PURE DRIVE, offre des performances exceptionnelles et fait preuve d'une sobriété et d'une propreté non moins exceptionnelles. Conçu pour satisfaire et même dépasser les exigences quotidiennes des automobilistes d'aujourd'hui, il est le partenaire idéal de la Micra, la petite citadine de Nissan.

En plus de réduire les émissions, cette nouvelle motorisation permettra à de nombreux automobilistes de réduire leurs coûts. Au Royaume-Uni par exemple, les voitures produisant moins de 100 g/km de dioxyde de carbone sont exemptés de taxe de roulage annuelle et de péage urbain.

En France, les clients acquérant une voiture produisant moins de 110 g/km reçoivent un bonus gouvernemental de 400 €, tandis qu'aux Pays-Bas, des voitures comme la Micra DIG-S ne paient pas la taxe BPM, ce qui permet d'économiser environ 1 000 euros.

« L’engagement de Nissan à réduire les émissions polluantes de ses voitures concerne tout autant l’amélioration des motorisations thermiques que la création de nouvelles voitures électriques. La Micra DIG-S illustre les progrès de nos ingénieurs, » affirme Pierre Loing, Vice President Product Strategy and Planning, Nissan International SA. « Ses émissions ultra-basses et son comportement routier sans compromis font de la Micra DIG-S une nouvelle référence en matière de petites berlines urbaines. Aucune autre voiture essence compacte ne peut égaler sa sobriété et son efficacité. Elle est plus proche d’une Diesel équivalente. »

Le moteur DIG-S regorge de technologie. Le recours au cycle de Miller et à l’injection directe d’essence a permis de porter son taux de compression à 13:1 pour une combustion plus complète et plus efficace. Quant au compresseur, il garantit puissance supplémentaire et réponse instantanée. De la sorte, ce DIG-S, un trois cylindres léger de 1 198 cm3 à faibles frictions internes, offre en même temps des émissions de CO2 ultra-basses et la puissance d’un quatre cylindres traditionnel de 1.5 L.

En minimisant autant que possible les pertes tant caloriques que par friction et par pompage, les ingénieurs de Nissan ont créé un moteur à haut rendement qui devient la nouvelle référence de sa catégorie. Sa configuration à trois cylindres présente de nombreux avantages dont un poids moindre et une nouvelle réduction des frictions internes grâce à la limitation des pièces en mouvement. D’autres gains ont pu être réalisés en adoptant de nouveaux systèmes de gestion moteur incluant le Start/Stop System et la récupération énergétique au freinage.

Le moteur Direct Injection Gasoline-Supercharger (DIG-S) trois cylindres essence 1.2 litre 12 soupapes délivre 98 ch (72 kW) et 142 Nm en n'émettant que 95 g/km de CO2 (version manuelle) et 115 g/km (version automatique CVT). La vitesse maximale atteinte par la version manuelle est de 180 km/h (sur circuit). Enfin, la Micra DIG-S Visia manuelle ne consomme que 4,1 L/100 km.

Conformément aux pratiques du secteur automobile, ces résultats concernent la version d’entrée de gamme, la Visia. Bien entendu, les versions plus cossues, mieux équipées, sont un peu plus lourdes et ce poids supplémentaire affecte un peu leurs consommations et leurs émissions. Il n’empêche qu’en la matière, les performances de la Micra sont telles que la version la plus populaire, l’Acenta à boîte de vitesses manuelle, se contente elle aussi de n’émettre que 99 g/km de CO2, un résultat remarquable.

Tout juste commercialisée, elle représente l’outil indispensable pour la conduite en ville, compacte à l’extérieur et spacieuse à l’intérieur. A son volant, la conduite en ville est facilitée par les grandes surfaces vitrées panoramiques, par son rayon de braquage ultra court et par des technologies non seulement innovantes, mais surtout très pratique. C’est ainsi que l’on retrouve dans la Micra, en série ou en option, des équipements comme le Nissan Connect, un système multimédia de navigation totalement intégré avec écran tactile.

Mais l’équipement qui sera peut-être le plus utile en ville est le système d’Aide au Créneau, une technologie encore rare, même sur des voitures de gamme supérieure. Comme son nom l’indique, ce dispositif mesure la taille de la place de parking disponible et fait savoir au conducteur si celle-ci est suffisante ou non pour garer la Micra.

La Micra, disponible en une seule carrosserie à cinq portes, est déclinée en trois niveaux de finition principaux – Visia, Acenta et Tekna – et deux motorisations essence, la DIG-S et la version atmosphérique du moteur 1.2 L délivrant 80 ch (59 kW).








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