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 Avec la nouvelle plateforme GA-B, Toyota transpose l’architecture TNGA aux citadines

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MessageSujet: Avec la nouvelle plateforme GA-B, Toyota transpose l’architecture TNGA aux citadines   Avec la nouvelle plateforme GA-B, Toyota transpose l’architecture TNGA aux citadines 0fea440f118fd9900f40Sam 7 Sep - 1:05

Avec la nouvelle plateforme GA-B, Toyota transpose l’architecture TNGA aux citadines - Vaucresson, le 5 septembre 2019

Avec la nouvelle plateforme GA-B, Toyota transpose l’architecture TNGA aux citadines LCS2

• Plateforme conçue pour une conduite dynamique et naturelle
• Exploitation astucieuse des dimensions, pour un gain de place et de liberté de conception
• Système modulaire permettant différentes tailles et types de carrosseries

Le développement de nouvelles plateformes selon les principes de l’architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) a sensiblement modifié la conduite, la maniabilité et le style d'une série de modèles récents.

La première d’entre elles, la plateforme GA-C dédiée aux voitures de gabarit intermédiaire, est à l’origine des progrès obtenus en termes d’agrément de conduite et d'attrait sur la Prius de dernière génération, le C-HR et la nouvelle Corolla, lancée début 2019.

De même, la philosophie TNGA a prouvé sa capacité à équiper des berlines et SUV, avec la plateforme GA-K sur laquelle reposent les nouveaux RAV4 et Camry .

En lançant aujourd’hui la plateforme GA-B, Toyota se prépare à transposer aux citadines les principes et la technologie de cette architecture afin d’améliorer leur conception et leur conduite.

Avec la nouvelle plateforme GA-B, Toyota transpose l’architecture TNGA aux citadines LCSe

Conduite dynamique et naturelle

À l’instar des plateformes GA-C et GA-K, la nouvelle plateforme GA-B vise à offrir une conduite dynamique et naturelle. Elle le doit à un certain nombre de techniques.

Tout d'abord, la plateforme se distingue par des technologies d'assemblage sophistiquées qui contribuent à la grande rigidité du soubassement, tout en contenant le poids et le coût.

Deuxièmement, les suspensions avant à jambes MacPherson sont équipées d'amortisseurs basse friction et de différents types de ressorts. Au choix, la suspension arrière peut recevoir un essieu de torsion ou une configuration multibras, selon le tempérament visé et le type du véhicule.

Dernier point et non des moindres, la plateforme GA-B place le conducteur en position basse et reculée, ce qui abaisse le centre de gravité du véhicule. En outre, cette position invite à une conduite active grâce au volant qui peut être rapproché du conducteur et dont l’angle est ajustable.

Avec la nouvelle plateforme GA-B, Toyota transpose l’architecture TNGA aux citadines LCSz

Exploitation astucieuse des volumes et liberté de conception

La nouvelle plateforme GA-B est aussi étudiée pour optimiser l’espace intérieur, via une exploitation intelligente des volumes offrant un habitacle spacieux et confortable.

Conformément aux principes de l’architecture TNGA, les organes non visibles sont placés de manière à simplifier la conception du véhicule dans des domaines clés. Par conséquent, les designers seront libres de donner à chaque nouveau modèle GA-B une silhouette personnelle, originale et basse aux proportions séduisantes.

De plus, les points durs du haut du corps et le point de hanche du conducteur étant placés bas, les designers disposent d’une liberté supplémentaire pour créer une posture basse et bien campée.

L’esthétique profite aussi du positionnement des roues aux angles de la plateforme et des porte-à-faux très courts.

Malgré la compacité d’une citadine, l’alliance d’un empattement long et d’une exploitation astucieuse des dimensions préserve le volume intérieur.

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Système modulaire

La nouvelle plateforme GA-B offre par ailleurs une grande modularité puisqu’elle autorise différentes longueurs d'empattement, hauteurs de caisse et largeurs de voie, ce qui permet aux designers et ingénieurs de concevoir des véhicules attrayants, de tailles et types de carrosserie différents.

Source : Information Presse Toyota France (R.P.2019-108)

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